MIGUEL SOLARTE

 INDUSTRIA  AUTOMOTRIS JAPONESA

Desde hace 25 años, Japón se considera una de las potencias automovilísticas, concentrando en la actualidad el 11 por ciento de la producción mundial de automóviles y camiones. De hecho es el tercer productor mundial de vehículos, superado únicamente por China y Estados Unidos.

 Definitivamente la reconstrucción del país luego de la guerra, permitió el florecimiento de industrias dedicadas al transporte y a la fabricación de vehículos comerciales, para luego de alcanzar la estabilidad, pasar a fabricar autos para particulares. Japón había estado aislada del mundo exterior hasta la llegada en 1853 del Almirante Matthew Perry. Tras dos siglos de aislamiento comercial, el comodoro estadounidense logró que Japón reabriera sus puertos y a partir de allí empezó el intercambio entre los dos países y la caída del sistema feudal que gobernaba el Imperio del Sol Naciente.

Yoshi da fabricó tres de estos vehículos, el último con un motor de dos cilindros opuestos, importado de Estados Unidos, con un desplazamiento de 1850 cc que desarrollaba 12 HP. La transmisión era de dos velocidades y el eje trasero se movía gracias a una cadena que lo conectaba con la transmisión. El chasis era de acero y la carrocería mayormente de madera. Era un vehículo lujoso, destinado a lo más alto de la escala social de Japón. Sin embargo, las dificultades de construir un auto así desanimaron a Yoshi da, que vio que el negocio de importar autos que otros hicieran era más rentable, por lo que regresó a su actividad comercial.